{"id":26662,"date":"2026-01-25T20:59:47","date_gmt":"2026-01-26T03:59:47","guid":{"rendered":"https:\/\/elreporterodelacomunidad.com\/?p=26662"},"modified":"2026-01-25T20:59:51","modified_gmt":"2026-01-26T03:59:51","slug":"hermosillo-abre-brecha-obra-publica-sin-deuda-y-con-vision-de-futuro-inauguran-paso-a-desnivel-de-colosio-y-solidaridad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elreporterodelacomunidad.com\/index.php\/2026\/01\/25\/hermosillo-abre-brecha-obra-publica-sin-deuda-y-con-vision-de-futuro-inauguran-paso-a-desnivel-de-colosio-y-solidaridad\/","title":{"rendered":"Hermosillo abre brecha: obra p\u00fablica sin deuda y con visi\u00f3n de futuro. Inauguran paso a desnivel de Colosio y Solidaridad."},"content":{"rendered":"\n

Columna: Nada Personal.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Por a\u00f1os, en M\u00e9xico la obra p\u00fablica urbana ha estado atada a una ecuaci\u00f3n casi inamovible: grandes proyectos igual a endeudamiento, improvisaci\u00f3n t\u00e9cnica y promesas que se inundan con la primera lluvia. Hermosillo, sin embargo, est\u00e1 intentando romper esa l\u00f3gica. La inauguraci\u00f3n del paso a desnivel Colosio\u2013Solidaridad no es solo una obra vial m\u00e1s; es un mensaje pol\u00edtico, t\u00e9cnico y administrativo que vale la pena analizar con lupa.<\/p>\n\n\n\n

Este domingo 25 de enero, a las cinco de la tarde, el municipio pondr\u00e1 en operaci\u00f3n el paso a desnivel n\u00famero 14 de la ciudad, pero el dato que realmente marca diferencia es otro: se trata del primer proyecto de esta magnitud en el pa\u00eds financiado al cien por ciento con recursos municipales y sin endeudar a la ciudad. En tiempos donde la tentaci\u00f3n del cr\u00e9dito f\u00e1cil suele imponerse sobre la planeaci\u00f3n responsable, la decisi\u00f3n habla de una administraci\u00f3n que apuesta por la disciplina financiera como pilar del desarrollo urbano.<\/p>\n\n\n\n

Bajo el liderazgo del presidente municipal Antonio Astiazar\u00e1n Guti\u00e9rrez, Hermosillo ha comenzado a construir una narrativa distinta en materia de obra p\u00fablica: infraestructura que no solo resuelve problemas inmediatos de movilidad, sino que se dise\u00f1a con visi\u00f3n hidr\u00e1ulica, ambiental y social. No es menor el contexto. La intersecci\u00f3n de los bulevares Colosio y Solidaridad concentra diariamente m\u00e1s de 74 mil veh\u00edculos, 32,500 por Colosio y 41,500 por Solidaridad, convirti\u00e9ndola en uno de los puntos de mayor presi\u00f3n vial de la capital sonorense.<\/p>\n\n\n\n

El proyecto, iniciado en enero de 2025, se concibi\u00f3 a partir de estudios especializados, particularmente en materia de escurrimientos pluviales y comportamiento hist\u00f3rico de lluvias. Este enfoque t\u00e9cnico es clave en una ciudad que ha sufrido, una y otra vez, los costos de obras mal dise\u00f1adas que terminan convertidas en aut\u00e9nticos vasos de captaci\u00f3n\u2026 pero de problemas.<\/p>\n\n\n\n

Aqu\u00ed, el discurso oficial se sostiene en hechos concretos: las rasantes del sistema pluvial evitan que el agua de las calles ingrese a las rampas; las parrillas en zonas bajas conducen el escurrimiento hacia una tuber\u00eda de 102 pulgadas de di\u00e1metro, con una longitud dise\u00f1ada para almacenar el agua de lluvia que cae directamente en el paso a desnivel. A ello se suma un pozo de absorci\u00f3n de 10 metros de profundidad, que permite infiltrar el agua al subsuelo, y un c\u00e1rcamo de bombeo que incluso posibilita su reutilizaci\u00f3n para riego de \u00e1reas verdes.<\/p>\n\n\n\n

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Es decir, no se trata solo de evitar inundaciones, sino de gestionar el agua, un concepto que rara vez aparece en la conversaci\u00f3n p\u00fablica municipal, pero que resulta crucial en una regi\u00f3n des\u00e9rtica como Sonora.<\/p>\n\n\n\n

Desde el punto de vista estructural, el paso a desnivel es un caj\u00f3n de concreto armado con dos claros: uno de 90 metros en el cuerpo sur y otro de 150 metros en el cuerpo norte, ambos con un g\u00e1libo m\u00ednimo de 4.50 metros. El bulevar Colosio corre por debajo del Solidaridad, con muros de rampas a base de tabla estaca met\u00e1lica y pavimento de concreto hidr\u00e1ulico tanto en rampas como en calles laterales, acompa\u00f1ado de se\u00f1alizaci\u00f3n en pintura termopl\u00e1stica.<\/p>\n\n\n\n

Pero reducir la obra a lo estructural ser\u00eda quedarse corto. Uno de los sellos de esta administraci\u00f3n ha sido insistir en que la movilidad no se limita al autom\u00f3vil. En el proyecto se incluyen ciclocarriles con dimensiones adecuadas, de entre 1.5 y 2 metros de ancho, a lo largo de ambos bulevares. En total, se reconstruyen 3 mil metros lineales de ciclov\u00eda, de los cuales mil estar\u00e1n confinados con confibicis, una medida que eleva significativamente la seguridad del ciclista urbano.<\/p>\n\n\n\n

En paralelo, la intervenci\u00f3n urbana incorpora una visi\u00f3n peatonal pocas veces vista en obras de este tipo: 15 sem\u00e1foros peatonales, cruces destacados con concreto estampado para mayor visibilidad y jerarqu\u00eda, y espacios espec\u00edficamente dise\u00f1ados para reducir riesgos en el \u00e1rea del puente del Colosio. No es un detalle menor en una ciudad hist\u00f3ricamente hostil para el peat\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

El impacto en la movilidad es tangible: con la puesta en operaci\u00f3n del paso a desnivel, se estima una reducci\u00f3n promedio del 70% en el tiempo de espera en sem\u00e1foros durante la hora de m\u00e1xima demanda. Esto no solo mejora la calidad de vida de quienes transitan por la zona, sino que tiene efectos directos en la reducci\u00f3n de emisiones, consumo de combustible y estr\u00e9s urbano.<\/p>\n\n\n\n

Otro componente que distingue la obra es el ambiental. Lejos de limitarse a \u201creponer lo retirado\u201d, el proyecto contempla la forestaci\u00f3n de m\u00e1s de 500 metros de camellones y arriates, as\u00ed como la creaci\u00f3n de un parque lineal entre el bulevar Colosio y la avenida Pesqueira. Se plantar\u00e1n m\u00e1s de 3,000 especies entre \u00e1rboles y arbustos, en su mayor\u00eda nativas y adaptadas al clima regional: mezquites, palo fierro, palo verde, torotes, sahuaros, ocotillos, nopales y biznagas, adem\u00e1s de agaves, yucas y especies ornamentales de bajo consumo h\u00eddrico.<\/p>\n\n\n\n

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Esta selecci\u00f3n no es decorativa; responde a criterios de sustentabilidad, identidad regional y eficiencia h\u00eddrica, reforzada por un sistema de riego que aprovecha, precisamente, el agua captada por el sistema pluvial del paso a desnivel. Es infraestructura que dialoga consigo misma, algo poco com\u00fan en la planeaci\u00f3n urbana tradicional.<\/p>\n\n\n\n

El proyecto tambi\u00e9n implic\u00f3 una compleja reubicaci\u00f3n de infraestructura existente: agua potable, drenaje, l\u00edneas el\u00e9ctricas, fibra \u00f3ptica, telefon\u00eda, cable y gas natural. Todo fue reorganizado y colocado de manera subterr\u00e1nea, reduciendo riesgos futuros y mejorando la imagen urbana. Este tipo de trabajos, aunque invisibles para la mayor\u00eda, son los que determinan la vida \u00fatil y el \u00e9xito real de una obra p\u00fablica.<\/p>\n\n\n\n

Pol\u00edticamente, el mensaje es claro. Antonio Astiazar\u00e1n apuesta por una gesti\u00f3n que combine solidez t\u00e9cnica, responsabilidad financiera y narrativa de modernizaci\u00f3n urbana. En un contexto nacional donde los municipios suelen depender de recursos estatales o federales para proyectos mayores, Hermosillo env\u00eda una se\u00f1al de autonom\u00eda y capacidad administrativa.<\/p>\n\n\n\n

El Paso a Desnivel Colosio\u2013Solidaridad no resolver\u00e1 por s\u00ed solo todos los retos de movilidad de la ciudad, pero s\u00ed establece un precedente: es posible hacer obra p\u00fablica de gran escala sin hipotecar el futuro financiero, sin improvisar en lo hidr\u00e1ulico y sin olvidar al peat\u00f3n, al ciclista y al entorno.<\/p>\n\n\n\n

Al final, m\u00e1s all\u00e1 del concreto y el acero, la obra representa una forma de gobernar. Y en una ciudad que crece y se transforma a ritmo acelerado, esa visi\u00f3n puede marcar la diferencia entre el desarrollo ordenado y el caos que, cada temporada de lluvias, suele pasar factura. Hermosillo, al menos en este cruce emblem\u00e1tico, parece haber elegido el primer camino.<\/p>\n\n\n\n

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