El fabricante japon\u00e9s de autom\u00f3viles ha tenido que hacer frente a una ca\u00edda de las ventas y la rentabilidad a escala mundial ante la creciente competencia del sector chino de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n
MADRID, Espa\u00f1a a 19 de mayo de 2025 (EUROPA PRESS).-<\/strong> Nissan Motor planea cerrar dos f\u00e1bricas en Jap\u00f3n, as\u00ed como instalaciones en otros cuatro pa\u00edses como parte de su proceso de reestructuraci\u00f3n y reducci\u00f3n de costes, inform\u00f3 el diario japon\u00e9s ‘Yomiuri’.<\/p>\n\n\n\n En concreto, el fabricante japon\u00e9s pretende cerrar las instalaciones de Oppama e Hiratsuka, operadas por la filial de fabricaci\u00f3n Nissan Shatai Co, que representan alrededor del 30% de la producci\u00f3n nacional. Ambas est\u00e1n situadas en Kanagawa, una zona al sur de Tokio donde se encuentra la sede central de Nissan.<\/p>\n\n\n\n La planta de Oppama se centra en la producci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos de Nissan, incluidos el Leaf y el Note, y tiene una capacidad de producci\u00f3n anual de 240 mil coches. La f\u00e1brica de Hiratsuka produce veh\u00edculos comerciales con una capacidad de 150 mil unidades.<\/p>\n\n\n\n A nivel mundial, Nissan est\u00e1 considerando cerrar dos plantas en M\u00e9xico, as\u00ed como poner fin a la producci\u00f3n en India, Argentina y Sud\u00e1frica, informa ‘Yomiuri’.<\/p>\n\n\n\n A principios de esta semana, Nissan anunci\u00f3 el cierre de siete plantas de producci\u00f3n en todo el mundo para 2027, aunque no especific\u00f3 d\u00f3nde, junto con una reducci\u00f3n de hasta 20 mil puestos de trabajo para la misma fecha.<\/p>\n\n\n\n El objetivo de estas medidas es reducir los costes en 500 mil millones de euros tras haber registrado unas p\u00e9rdidas en su a\u00f1o fiscal 2025 (finalizado el pasado 31 de marzo) por importe de 670 mil 900 millones de yenes (4.082 millones de euros), uno de los peores de su historia.<\/p>\n\n\n\n Nissan declar\u00f3 en un comunicado que los informes sobre el cierre de plantas son “especulativos” y no se basan en ninguna informaci\u00f3n oficial de la empresa.<\/p>\n\n\n\n CRISIS GLOBAL DE LA MARCA<\/p>\n\n\n\n El fabricante japon\u00e9s de autom\u00f3viles ha tenido que hacer frente a una ca\u00edda de las ventas y la rentabilidad a escala mundial ante la creciente competencia del sector chino de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, de r\u00e1pido crecimiento y a un menor volumen de ventas en otro mercado principal de la marca como es Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n Las conversaciones para combinar Nissan con Honda Motor fracasaron a principios del mes de febrero, lo que llev\u00f3 a la destituci\u00f3n de su anterior consejero delegado, Makoto Uchida. Iv\u00e1n Espinosa, el nuevo l\u00edder de Nissan, que asumi\u00f3 el cargo en abril, est\u00e1 llevando a cabo un plan de reestructuraci\u00f3n para salvar al fabricante de autom\u00f3viles sin la ayuda de un socio externo.<\/p>\n\n\n\n “Ante el dif\u00edcil desempe\u00f1o del a\u00f1o fiscal 2024 y el aumento de los costos variables, agravado por un entorno incierto, debemos priorizar la superaci\u00f3n personal con mayor urgencia y rapidez, buscando una rentabilidad que dependa menos del volumen”, coment\u00f3 el presidente y director ejecutivo de Nissan, Iv\u00e1n Espinosa, en la presentaci\u00f3n de resultados del fabricante.<\/p>\n\n\n\n SE DESCONOCE A\u00daN LA AFECTACI\u00d3N EN ESPA\u00d1A<\/p>\n\n\n\n Todav\u00eda se desconoce que afectaci\u00f3n tendr\u00e1 en Espa\u00f1a esta medida tomada por la direcci\u00f3n de Nissan, pero fuentes de la compa\u00f1\u00eda han expresado a Europa Press que todav\u00eda “no tienen ninguna confirmaci\u00f3n” sobre si las plantas espa\u00f1olas se ver\u00e1n afectadas en esta reducci\u00f3n de personal y de sus sedes para 2027.<\/p>\n\n\n\n Nissan cuenta con la planta de \u00c1vila dedicada a la fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos industriales y la sede tambi\u00e9n de fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos de Los Corrales de Buelna en Cantabria.<\/p>\n\n\n\n La firma cerr\u00f3 a finales de 2021 su planta de producci\u00f3n de veh\u00edculos en Barcelona, que inclu\u00eda tres instalaciones: la principal en la Zona Franca y dos centros sat\u00e9lite en Montcada i Reixac y Sant Andreu de la Barca.<\/p>\n\n\n\n El cierre supuso la desaparici\u00f3n de unos tres mil empleos directos y afect\u00f3 a hasta 25 mil puestos de trabajo indirectos vinculados a la industria auxiliar y proveedores. La clausura de estas instalaciones marc\u00f3 el fin de m\u00e1s de 40 a\u00f1os de producci\u00f3n de la marca en Catalu\u00f1a.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El fabricante japon\u00e9s de autom\u00f3viles ha tenido que hacer frente a una ca\u00edda de las ventas y la rentabilidad a escala mundial ante la creciente competencia del sector chino de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. 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