La empresa estar\u00eda planeando comenzar la fabricaci\u00f3n del nuevo Civic en Indiana a partir de mayo de 2028.<\/p>\n\n\n\n
Estados Unidos a 03 de marzo de 2025 (Reuters).- Honda decidi\u00f3 producir su Civic h\u00edbrido de pr\u00f3xima generaci\u00f3n en el estado estadounidense de Indiana, en lugar de M\u00e9xico, para evitar posibles aranceles sobre uno de sus modelos de autom\u00f3viles m\u00e1s vendidos, seg\u00fan tres personas familiarizadas con el asunto.<\/p>\n\n\n\n
El cambio subraya c\u00f3mo los fabricantes est\u00e1n luchando para adaptarse a los aranceles del 25 por ciento propuestos por el presidente estadounidense Donald Trump sobre los productos procedentes de M\u00e9xico y Canad\u00e1. Mientras que varias automotrices han expresado su preocupaci\u00f3n por los grav\u00e1menes, la decisi\u00f3n de Honda es la primera medida concreta de una gran automotriz japonesa.<\/p>\n\n\n\n
El segundo mayor fabricante de autom\u00f3viles de Jap\u00f3n hab\u00eda planeado inicialmente producir la pr\u00f3xima generaci\u00f3n del Civic en Guanajuato, M\u00e9xico, seg\u00fan las tres personas. El inicio de la producci\u00f3n estaba previsto para noviembre de 2027, seg\u00fan una de las personas.<\/p>\n\n\n\n
Se eligi\u00f3 M\u00e9xico porque el aumento de los costos dificultaba la producci\u00f3n del coche en Indiana y Canad\u00e1, dijo uno de ellos.<\/p>\n\n\n\n
Ahora planea fabricar el nuevo modelo Civic en Indiana a partir de mayo de 2028, con una producci\u00f3n anual prevista de alrededor de 210 mil unidades, dijo una de las personas. Honda buscar\u00eda importar de pa\u00edses no afectados por los aranceles si la producci\u00f3n en Indiana no cubre la demanda, dijo uno de ellos.<\/p>\n\n\n\n
Todas las personas hablaron bajo condici\u00f3n de anonimato, ya que la informaci\u00f3n a\u00fan no se ha hecho p\u00fablica.<\/p>\n\n\n\n
Un portavoz de Honda declin\u00f3 hacer comentarios sobre los cambios en el plan de producci\u00f3n del Civic, a\u00f1adiendo que la compa\u00f1\u00eda seguir\u00eda teniendo en cuenta la demanda y el entorno empresarial mientras consideraba \u201cla producci\u00f3n \u00f3ptima y la asignaci\u00f3n a nivel mundial\u201d.<\/p>\n\n\n\n
M\u00e9xico es desde hace tiempo un centro de producci\u00f3n de bajo costo para las automotrices japonesas y de otros pa\u00edses. Honda env\u00eda alrededor del 80 por ciento de su producci\u00f3n mexicana a Estados Unidos, el segundo mayor mercado automotor del mundo despu\u00e9s de China.<\/p>\n\n\n\n
El director de operaciones, Shinji Aoyama, advirti\u00f3 en noviembre que Honda tendr\u00eda que pensar en trasladar su producci\u00f3n si Estados Unidos impon\u00eda aranceles permanentes a los veh\u00edculos importados.<\/p>\n\n\n\n
El caso de Honda subraya lo potencialmente perturbadores que ser\u00edan los aranceles estadounidenses para las industrias que no pueden alterar dr\u00e1sticamente los planes de producci\u00f3n a corto plazo, dadas las inversiones y las diferentes l\u00edneas de producci\u00f3n en uso para los distintos mercados.<\/p>\n\n\n\n
Honda vendi\u00f3 unos 1.4 millones de coches y camiones en Estados Unidos el a\u00f1o pasado, incluidos los modelos Acura. Vendi\u00f3 m\u00e1s de 240 mil Civics, tanto modelos de gasolina como h\u00edbridos gasolina-el\u00e9ctricos, lo que convierte a este coche en el segundo m\u00e1s vendido de Honda en el mercado estadounidense despu\u00e9s del CR-V.<\/p>\n\n\n\n
Las ventas en Estados Unidos del Civic, conocido por su asequibilidad, aumentaron un 21 por ciento interanual el a\u00f1o pasado, seg\u00fan datos de la empresa.<\/p>\n\n\n\n
Alrededor del 40 por ciento de los veh\u00edculos que Honda vende en Estados Unidos se importan de M\u00e9xico y Canad\u00e1.<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s, exporta unos 60 mil coches fabricados en Estados Unidos a M\u00e9xico o Canad\u00e1, lo que significa que si esos pa\u00edses introducen aranceles de represalia, Honda podr\u00eda enfrentarse a nuevos aumentos de costos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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